Fin avril 2026, dans une usine de Foshan, tout s'est déroulé comme d'habitude : chargement du conteneur, scellage, enlèvement.
Le conteneur a été acheminé sans encombre jusqu'à la gare de triage de Guangzhou, en attente du train à destination de Tachkent, en Ouzbékistan.
Personne ne s'attendait à ce que ce transport intermodal rail-route se transforme en une « aventure semée d'embûches » qui durerait plus d'un mois.
La mauvaise nouvelle est tombée dès le début.
« Forte congestion au carrefour de Kashgar – des milliers de camions sont bloqués. »
« Le trafic ferroviaire sera suspendu pendant le week-end du 1er mai, et ce jusqu'au 16 mai. »
Les jours passèrent. Le client attendait, mais le conteneur ne bougeait pas.
Nous avons rassuré le client tout en coordonnant et en négociant jour et nuit avec la compagnie ferroviaire.
Le soir du 15 mai – juste au moment où tout le monde pensait que nous allions rater le dernier train –
Notre conteneur a pu monter à bord du dernier train à destination de Kashgar, dans le Xinjiang.
Toute l'équipe a poussé un soupir de soulagement.
Mais nous savions que ce n'était que la première étape d'un long voyage.
Le 21 mai, le conteneur est finalement arrivé à Kashgar.
Mais la réalité nous a de nouveau rattrapés de plein fouet :
- ‣ Kashgar était toujours congestionnée.
- ‣ L’Aïd al-Adha en Ouzbékistan (26 mai – 2 juin) approchait.
- ‣ C'est l'équivalent du Nouvel An chinois : les chauffeurs partent en vacances et la capacité de transport s'effondre.
Trouver un camion ? Quasi impossible.
Nous avons contacté les équipes de transport à maintes reprises, en coordonnant, en insistant et en essayant tout.
Finalement, le 27 mai, nous avons trouvé un chauffeur disposé à prendre en charge le chargement.
Nous avions à peine le temps de reprendre notre souffle qu'une autre mauvaise nouvelle est arrivée.
Notre itinéraire devait passer par le port d'Irkeshtam. Et nous devions traverser le Kirghizistan pour atteindre Tachkent, en Ouzbékistan – traversant ainsi deux pays.
À ce moment-là, le port était déjà une « zone sinistrée » :
- ‣ Deux à trois mille camions étaient alignés, attendant de traverser.
- ‣ L’heure du passage de la frontière était encore loin. Le client en Ouzbékistan commençait à s’inquiéter.
Nous n'avons pas abandonné.
L'équipe a immédiatement organisé le dédouanement accéléré des documents C, faisant tout son possible pour réduire le temps d'attente à la douane.
Itinéraire : Kashgar, Xinjiang → Kirghizistan → Tachkent, Ouzbékistan. Distance totale : environ 950 kilomètres.
Grâce aux efforts de tous, l'espoir a finalement fait son apparition :
À ce moment-là, tout le monde n'avait qu'une seule pensée en tête :
Ce voyage en valait la peine.。
Ce voyage intermodal rail-route – de fin avril à début juin – s’est étalé sur plus d’un mois et a rencontré :
Chaque étape donnait l'impression de « passer à un niveau supérieur ».
Mais grâce à la compréhension de notre client, à la persévérance de notre équipe et au soutien indéfectible de nos partenaires, nous avons surmonté chaque obstacle et livré la cargaison en toute sécurité.
Le transport intermodal rail-route ne se résume pas à la logistique. C'est une épreuve de confiance, de persévérance et d'exécution.
Merci à tous ceux qui n'ont jamais abandonné en cours de route.
Nous remercions notre client pour sa compréhension et son partenariat à chaque étape de ce parcours.
Nous avons rendu l'impossible possible !
Date de publication : 8 juin 2026